A.接入停車列車時,由進(jìn)站信號機起至接車線末端計算該線有效長度的警沖標(biāo)或出站信號機止的一段線路
B.發(fā)出列車時,由列車前端起至相對進(jìn)站信號機或站界標(biāo)為止的一段線路
C.越站作業(yè)時,由車列前端起至相對進(jìn)站信號機或站界標(biāo)為止的一段線路
D.通過列車時,為該列車通過線兩端進(jìn)站信號機或站界標(biāo)間的一段線路
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A.占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動
B.在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線,線間距離不足5000毫米的線路上調(diào)車
C.不占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動
D.接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動有超限貨物的車輛
A.及時編組、解體列車,保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車,不影響接車;
B.及時取送客貨作業(yè)和檢修的車輛;
C.充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備,采用先進(jìn)工作方法,用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);
D.認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),保證列車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。
A.線路使用
B.時間
C.人員
D.調(diào)車機車
A.無線調(diào)車設(shè)備攜帶好
B.人力制動機的選閘、試閘,系好安全帶
C.準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋
D.提前排風(fēng)、摘管,核對計劃,確認(rèn)進(jìn)路,檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況
最新試題
制動裝置是用外力迫使運行中的機車車輛加減速或停車的一種設(shè)備。
通常把關(guān)閉了折角塞門、停止制動機作用的車輛稱為關(guān)門車。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,在車列、車輛走行中,可以跨越車輛。
彈簧制動不可以手動緩解,只有再次充風(fēng)時按壓彈簧制動按鈕,才能緩解。
在中間站到發(fā)線上停留車輛時,須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許。
鐵路上采用的內(nèi)燃機絕大多數(shù)是柴油機。
二級以上超限貨物可以向空線溜放。
非工作機車禁止溜放(向空線溜放除外)。
彈簧加載后,變更了原來的高度,彈簧自由高度與加載后的高度之差,稱為彈簧柔度。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,在車列、車輛走行中,必要時可以在裝載易于竄動貨物的空隙間站立,但禁止坐臥。