A.“要道”、“確認(rèn)”、“還道顯示開(kāi)通”
B.“要道”、“還道”、“確認(rèn)顯示開(kāi)通”
C.“要道”、“還道”、“確認(rèn)”、“還道顯示開(kāi)通”
D.“要道”、“還道顯示開(kāi)通”
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A.任何車輛最前位和最后位車軸中心線間的距離
B.同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心線間的距離
C.車底架兩心盤(pán)中心線之間的水平距離
D.同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸間的水平距離
A.“C”表示敞車的車種編碼,“62”表示重量系列,“A”表示結(jié)構(gòu)
B.“C”表示敞車的車種編碼,“62”表示生產(chǎn)年限,“A”表示結(jié)構(gòu)
C.“C”表示敞車的車種編碼,“62”表示載重量,“A”表示結(jié)構(gòu)
D.“C”表示敞車的車種編碼,“62”表示載重量,“A”表示車輛系列
A.“N”表示平車的車種編碼,“17”表示重量系列,“A”表示結(jié)構(gòu)
B.“N”表示平車的車種編碼,“17”表示順序系列,“A”表示結(jié)構(gòu)
C.“N”表示平車的車種編碼,“17”表示載重量,“A”表示結(jié)構(gòu)
D.“N”表示平車的車種編碼,“17”表示載重量,“A”表示車輛系列
A.轍叉角就越小,導(dǎo)曲線半徑就越小,機(jī)車車輛通過(guò)時(shí)就越不平穩(wěn),列車側(cè)向過(guò)岔速度就越低
B.轍叉角就越大,導(dǎo)曲線半徑就越小,機(jī)車車輛通過(guò)時(shí)就越不平穩(wěn),列車側(cè)向過(guò)岔速度就越低
C.轍叉角就越大,導(dǎo)曲線半徑就越大,機(jī)車車輛通過(guò)時(shí)就越平穩(wěn),列車側(cè)向過(guò)岔速度就越高
D.轍叉角就越小,導(dǎo)曲線半徑就越大,機(jī)車車輛通過(guò)時(shí)就越平穩(wěn),列車側(cè)向過(guò)岔速度就越高
A.車組大小
B.車組長(zhǎng)度
C.車組總重量
D.車組阻力
最新試題
車鉤緩沖器有耗散車輛之間沖擊和振動(dòng)的功能。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,車輛運(yùn)行中,調(diào)車人員必須使用安全帶。
制動(dòng)時(shí),利用三通閥的作用將副風(fēng)缸儲(chǔ)存的壓縮空氣送入制動(dòng)缸起制動(dòng)作用。
在中間站到發(fā)線上停留車輛時(shí),須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許。
彈簧制動(dòng)不可以手動(dòng)緩解,只有再次充風(fēng)時(shí)按壓彈簧制動(dòng)按鈕,才能緩解。
機(jī)車停車位置標(biāo)屬于信號(hào)標(biāo)志。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,在車列、車輛走行中,必要時(shí)可以在裝載易于竄動(dòng)貨物的空隙間站立,但禁止坐臥。
鐵路上采用的內(nèi)燃機(jī)絕大多數(shù)是柴油機(jī)。
彈簧加載后,變更了原來(lái)的高度,彈簧自由高度與加載后的高度之差,稱為彈簧柔度。
通常把關(guān)閉了折角塞門、停止制動(dòng)機(jī)作用的車輛稱為關(guān)門車。