A.LIN
B.CAN
C.MOST
D.BYTEFRIGHT
E.BLUETOOTH
F.D2B
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你可能感興趣的試題
A.發(fā)動機管理系統(tǒng)
B.自動變速器系統(tǒng)
C.自動空調(diào)系統(tǒng)
D.ABS
E.安全氣囊系統(tǒng)
F.舒適系統(tǒng)
A.實時性
B.面向車身
C.安全性
D.低速
E.高速
A.雙絞線
B.普通電線
C.同軸電纜
D.POF
A.鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速
B.空氣混合風(fēng)門位置
C.進風(fēng)門位置
D.出風(fēng)門位置
E.壓縮機啟停
F.散熱器風(fēng)扇啟停
A.鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速
B.空氣混合風(fēng)門位置
C.進風(fēng)門位置
D.出風(fēng)門位置
E.壓縮機啟停
F.散熱器風(fēng)扇啟停
最新試題
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是()的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
CAN總線采用雙絞線的結(jié)構(gòu),可以防止電磁干擾,是由于()。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于()。
單通道波形檢測方式有利于()。
關(guān)于CAN、LIN、MOST總線說法正確的是()。
下列關(guān)于總線系統(tǒng)說法錯誤的是()。
D/A轉(zhuǎn)換器指的是()。
關(guān)于RAM說法正確的是()。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)J533作用不包括的是()。
不是CAN 總線的數(shù)據(jù)傳輸方式為()。