A.保證只能向承運(yùn)人
B.可以向承運(yùn)人或分立合同人
C.可向承運(yùn)人、分立合同人、承運(yùn)人的受雇人員
D.以上說(shuō)法均不正確
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A.根據(jù)雙方約定的
B.根據(jù)我國(guó)
C.適用第三方國(guó)家
D.A+B+C
A.多種運(yùn)輸方式
B.單一方式
C.A+B
D.A、B均不正確
A.任何集裝箱
B.拖車(chē)
C.托盤(pán)
D.A+B+C
A.不能/不負(fù)
B.可/不負(fù)
C.應(yīng)/至少承擔(dān)50%的
D.應(yīng)/對(duì)超過(guò)責(zé)任限制的部分承擔(dān)
A.承運(yùn)人承擔(dān)全部賠償責(zé)任,且不能享受規(guī)則規(guī)定的責(zé)任限制的權(quán)利
B.承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任,但可享受規(guī)則規(guī)定的責(zé)任限制的權(quán)利
C.承擔(dān)賠償責(zé)任,但對(duì)是否可享受規(guī)則規(guī)定的責(zé)任限制的權(quán)利無(wú)規(guī)定
D.按貨物價(jià)值的一定比例承擔(dān)賠償責(zé)任
最新試題
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載滿(mǎn)艙的方法包括()
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
船舶檢驗(yàn)的證書(shū)的分類(lèi)包括()
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過(guò)載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
污水井與污水溝屬于()管系。
日用水管系主要用于()
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。