A.航次租船合同的內(nèi)容
B.定期租船合同的內(nèi)容
C.提單條款的內(nèi)容
D.救合合同的內(nèi)容
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A.適航平衡條款
B.裝卸損壞條款
C.新杰森條款
D.雙方互有過失碰撞條款
A.可以轉租
B.不得轉租
C.經(jīng)主管部門同意可以轉租
D.以原合同作廢的情況下可以轉租
A.一樣多
B.航次租船合同下多，定期租船合同不少
C.航次租船合同下少，定期租船合同下多
D.無法進行比較
A.不裝貨
B.任意解除合同
C.扣租金
D.任意要求船東修船
A.出租人未在雙方約定的時間交付船舶
B.出租人提供的船舶不適于約定的用途
C.承租人使用船舶超過約定的航區(qū)
D.以上都是
最新試題
在因調(diào)查而進行的修復之后或進行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是（）檢驗。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時，較一般船舶具有更大的（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時，工作狀態(tài)置于（）
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關系。一般，甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的（）。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
商品標志不得用（）填寫。
船舶通風管系主要對（）艙室通風。
（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中，除輕重貨搭配外，還應根據(jù)貨種特點，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。