A、60km/h<臨線速度Vmax≤120km/h時(shí),來(lái)車(chē)可不下道,但本線必須停止作業(yè)
B、鄰線速度Vmax≤60km/h時(shí),本線可不下道
C、鄰線速度Vmax>120km/h時(shí),下道距離不小于1400m
D、瞭望條件不良,臨線來(lái)車(chē)本線必須下道
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A、舉錘人立腳處必須穩(wěn)固
B、站在掌釬人的側(cè)面
C、嚴(yán)禁對(duì)面打錘
D、嚴(yán)禁背對(duì)背打錘
A、抗拉試驗(yàn)
B、沖擊試驗(yàn)
C、抗剪試驗(yàn)
D、靜荷載試驗(yàn)
A、失竊
B、起火
C、爆炸
D、中毒
A、建筑物
B、看守人員
C、煙火
D、水源
A、任職
B、提職
C、改職
D、上班
最新試題
作為物質(zhì)生產(chǎn)及社會(huì)服務(wù)雙重屬性的鐵路運(yùn)輸業(yè),以下屬于勞動(dòng)資料的有()
鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)管理也稱(chēng)業(yè)務(wù)管理。
由于鋁合金具有較好的塑性,擠壓成型容易等較好的性能,因此,鋁合金將成為動(dòng)車(chē)組車(chē)體的主要材料。
列車(chē)遇到黃色信號(hào),不得越過(guò)該信號(hào)。
制動(dòng)裝置是列車(chē)安全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要保證,也是提高列車(chē)運(yùn)行速度的前提條件。
牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不同,不同類(lèi)的是()。
運(yùn)輸生產(chǎn)屬于物質(zhì)生產(chǎn),同時(shí)也是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域之間的銜接紐帶和橋梁。
鐵路客運(yùn)站的旅客列車(chē)到發(fā)作業(yè)屬于客運(yùn)站生產(chǎn)管理范疇。
車(chē)站貴賓候車(chē)室不屬于客運(yùn)用站房。
列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定了每趟列車(chē)的開(kāi)行時(shí)間。