背景資料 :
我國沿海某港沉箱重力式碼頭預制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8.0m、寬6.0m、高10．0m；沉箱共計有4個長為3.65m、寬2.65m、深9.6m的倉格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內壓載水頂面較當地海域的理論深度基準面（理論最低潮位）低4.0m，此時沉箱的干舷高度為2.0m（滿足沉箱的最小干舷高度要求）。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當地海域的理論深度基準面（理論最低潮位）在黃海平均海平面以下1.5m，沉箱拖運中要通過局部的海底淺點區(qū)，當地大地測量地形圖中標明該淺點區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運沉箱通過?點區(qū)時段內從潮汐表上查得潮高為2.0m。

問題：
1．依據背景費料所述，分別計算沉箱下水對從黃海平均海平面、當地理論深度基準面、沉箱下水時的實際平面、沉箱倉格內的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。
2．沉箱下水時，倉格內壓載灌水總量為多少m3？
3．保持沉箱的干舷高度為2.0m．按港口工程技術規(guī)范的規(guī)定，計算沉箱通過淺點區(qū)所需要的最小水深及實際水深。拖運該沉箱可否通過海底淺點區(qū)？
4．為了使沉箱更順利地通過淺點區(qū)，當采取從沉箱中向外抽水的措施時，最少應該使沉箱倉格內的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點區(qū)？
5．從沉箱倉格內處外抽水時主要應該注意什么？為什么？

背景資料: 
南方某防波堤工程總長900m，堤頭100m為直立式結構，堤身采用沉箱結構，其余800m為斜坡式結構，采用扭王字塊護面，堤頂設置混凝土胸墻，混凝土強度等級為C30。胸墻斷面尺寸為4×6m，分段長度為10m。 
施工單位進場后，因工期緊迫，項目經理部在編制好施工組織設計后，直接報送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經監(jiān)理工程師審核確認后，工程正式開工。 
扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現，扭王字塊全部豎著整齊排列，經詢問，施工人員認為這樣安裝整齊美觀。 
胸墻為素混凝土結構，屬大體積混凝土，為了防止胸墻出現裂縫，施工單位在配合比沒計中摻入了Ⅱ級粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數為1.3；該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m3。 
胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實測混凝土人模溫度為38℃，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護7天。施工時，胸墻內部設置了測溫系統，根據測溫記錄顯示，胸墻混凝土內部最高溫度為82℃，表面最高溫度為52℃。 
后經檢查發(fā)現，每段胸墻均出現了1～3條貫通性裂縫。 
工程完工后，整條防波堤作為-個單位工程進行了質量評定，施工單位作為核定單位，對單位工程的質量等級進行了核定。

問題：
1．本工程的施工組織設計審批手續(xù)是否完善？說明理由。
2．扭王字決安裝方法是否正確？說明理由。
3．計算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計算過程。
4．分析本工程胸墻產生裂縫的主要原因，并說明應采取的防裂措施。
5．本工程單位工程劃分是否正確?并說明理由。
6．本工程單位工程質量等級核定方法是否正確？并說明理由。

背景資料：
某港口航道工程招標，A、B、C三個區(qū)的地層土質分剮為淤泥混砂、粘土、巖石，業(yè)主要求按照設計斷面工程量報價，超寬、超深工程量不另行計價。C區(qū)的巖石量為：斷面工程量5萬m3，超寬、超深工程量1．1萬m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額單價×K確定投標單價（），設計采用的船型和各種土質中標單價見下表：
施工過程中發(fā)生了如下事件：
（1）在開挖A區(qū)時，發(fā)現土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設計深度。經監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。
（2）在開挖B區(qū)時，發(fā)現底層斷續(xù)出現巖石，分布范圍廣、厚度小。經監(jiān)理工程師確認，底層巖石斷面工程量1．6萬m3，超寬、超深工程量2.5萬m3。報業(yè)主同意以交通部部頒疏浚工程定額單價和斷面及超寬、超深總量計算價款。
（3）耙吸挖泥般按照業(yè)主要求進場施工時，當地村民以挖泥區(qū)域養(yǎng)殖拆遷補償未完成為由阻擾施工，造成停工6天共17個艘班。耙吸挖泥船的使用費如下表所列：
 

問題：
1．針對事件（1），施工單位可否向業(yè)主索賠？理由是什么？若認為可以索賠，應怎樣確定索賠單價？
2．針對事件（2），計算應增加的工程價款。
3．針對事件（3），計算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費?；ü挝豢煞裣驑I(yè)主索賠此停置費？并說明理由。

背景資料：
某10萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎采用Φ120mm的鋼管樁，上部結構采用鋼筋混凝土梁板結構。業(yè)主通過招標，選定了某監(jiān)理機構；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結構廠供樁并運至現場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同，碼頭上的裝、卸煤設備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質量沒有達到規(guī)范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了15天，并進一步使設備安裝單位的工期延誤了7天。

問題：
1．對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構件”？為什么？鋼管柱的驗收應由哪家單住負責組織？哪些單位參加？驗收的主要項目有哪些？
2．對上述因供樁不及時和部分柱質量不合格所造成的工程延誤碼，碼頭主體施工單位可否進行索賠？涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關系？
3．煤碼頭主體施工單位應在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進行考察？考察的主要內容是什么?
4．整個工程的竣工驗收由哪家單位提出中請？簡要說明竣工驗收的程序。