A.船舶保向性能
B.船舶旋回性能
C.初始回轉(zhuǎn)性能
D.航向穩(wěn)定性能
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船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。
①系纜的強度、角度、根數(shù);
②系纜是否處于正常狀態(tài);
③倒纜的位置和質(zhì)量。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.回轉(zhuǎn)范圍大
B.操作較為復(fù)雜和費時
C.風流方向多次變化后,錨鏈可能絞纏,不易清解
D.容易走錨
檢查人員檢查完畢,可作出的處理意見有()。
Ⅰ、開航前糾正缺陷;
Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷;
Ⅲ、滯留;
Ⅳ、限制船舶操作;
Ⅴ、強制船舶進港。
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅴ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
A.縱蕩
B.垂蕩
C.橫蕩
D.首搖
空船在大風浪中的不利之處有()。
①保向性下降;
②拍底增大;
③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??;
④易發(fā)生橫搖諧振。
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.①②③④
A.向并靠月玄側(cè)的橫傾
B.向并靠相反舷側(cè)的橫傾
C.循縱傾
D.縱傾
A.后、前、增加了
B.前、后、增加了
C.后、前、減小了
D.前、后、減小了
A.船舶在港內(nèi)停泊時,對于裝載有危害的、危險的、有毒的、易燃的貨物的船舶,只需按一般船舶安排值班即可
B.停泊時甲板部人員的組成,應(yīng)至少包括一名值班駕駛員和一名值班水手
C.船長應(yīng)根據(jù)停泊情況、船舶類型和值班特點,配備足夠的且具有熟練操作能力的值班船員,并安排好必要的設(shè)備
D.輪機長應(yīng)與船長協(xié)商,保證輪機值班的安排足以保持安全的輪機值班
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。
①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。
②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。
③“艉找風”效應(yīng)。
A.①②③
B.①③
C.①②
D.②③
A.大、小
B.大、大
C.小、小
D.小、大
最新試題
船舶逆流航行時,船舶對岸速度(航速)約等于()。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施,下列說法錯誤的是()。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風時容易()。
船舶系靠浮筒時,應(yīng)先帶哪一纜繩?()
空船在大風浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
開尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來風;④船舶后方有障礙物等。
駛靠碼頭時,駛靠角度應(yīng)掌握()。
關(guān)于一字錨特點的說法,下列錯誤的是()。