A.大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力減小造成的
B.大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力增大造成的
C.大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力減小造成的
D.大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力增大造成的
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A.超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增加1倍
B.超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增加2倍
C.超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增加3倍
D.超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增加4倍
A.保持不變，位于首柱后1/3---1/5船長(zhǎng)處
B.由船中向船首方向移動(dòng)，當(dāng)船舶進(jìn)入定常旋回后，該位置穩(wěn)定
C.由船尾向船中移動(dòng)，當(dāng)船舶進(jìn)入定常旋回后，該向?qū)⒎€(wěn)定在船中
D.保持不變，位于船中
A.船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小
B.旋回直徑越大
C.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小
D.旋回性能越好
A.轉(zhuǎn)舵一側(cè)；轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)
B.轉(zhuǎn)舵一側(cè)；轉(zhuǎn)舵一側(cè)
C.轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)；轉(zhuǎn)舵一側(cè)
D.轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)；轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)
A.船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速
B.船舶旋回中因推進(jìn)器效率下降而引起降速
C.瘦削型貨輪比肥大型油輪產(chǎn)生更多旋回降速
D.相對(duì)旋回初徑DT/L越小，則旋回中降速越多
最新試題
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。