A.等于所受到的推力
B.大于所受到的推力
C.小于所受到的推力
D.等于或小于所受到的推力
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A.等于所受到的推力
B.大于所受到的推力
C.小于所受到的推力
D.等于或小于所受到的推力
A.興波阻力
B.渦流阻力
C.空氣阻力
D.摩擦阻力
A.空氣阻力、波浪阻力、渦流阻力和淺水阻力
B.空氣阻力、摩擦阻力、污底阻力和淺水阻力
C.空氣阻力、波浪阻力、污底阻力和淺水阻力
D.空氣阻力、波浪阻力、污底阻力和興波阻力
A.摩擦阻力、渦流阻力和空氣阻力
B.摩擦阻力、渦流阻力和興波阻力
C.摩擦阻力、渦流阻力和波浪阻力
D.摩擦阻力、渦流阻力和淺水阻力
A.基本阻力和附加阻力
B.摩擦阻力和渦流阻力
C.基本阻力和空氣阻力
D.摩擦阻力和興波阻力
最新試題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定,下列說法錯誤的是()。
關于一字錨特點的說法,下列錯誤的是()。
在橫風的影響下船舶掉頭時,順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍()。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒ā"僭谟L舷拋止蕩錨;②在下風舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶駛靠碼頭時,揚頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強吹開風;③有吹攏風;④有回流水。
船舶逆風掉頭時,應從()的方向掉頭旋回。
關于船間效應,噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
船舶系靠浮筒時,應先帶哪一纜繩?()
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。