凡在鐵路貨運營業(yè)站承運并填制貨票，以運用車運送貨物的裝車，均統(tǒng)計為（）。

利用現(xiàn)車系統(tǒng)編制列車編組順序表的車站，應根據(jù)（）人工核對車輛使用屬性。

設有操作終端的車站，對作業(yè)車自到達至出發(fā)的全部作業(yè)過程，完全由車站進行操作的模式，稱為（）模式。

機械冷藏列車中的車輛或機械發(fā)生故障需要扣留時，應全組填發(fā)“車輛檢修通知單（）”，按檢修車統(tǒng)計。

在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號設備時，應設專人防護。嚴禁工具、材料（）。

對于采用站控模式的車站，當所有終端全部故障，報告車務段調(diào)度室，轉(zhuǎn)入（）模式操作。

“送往修理專用線”的色票（）。表示在車站站線上的技術(shù)不良車，需要送往站內(nèi)修理專用線檢修的車輛。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止溜放車。

以下作業(yè)車不統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間的車是（）。

現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日（）貨車現(xiàn)有數(shù)及運用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運輸工作計劃，調(diào)整運力配置以及經(jīng)營管理的依據(jù)。