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“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中的代號(hào)“()”表示關(guān)門車。
以下作業(yè)車不統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間的車是()。
檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí),不準(zhǔn)將電流互感器()開路,以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號(hào)()表示有押運(yùn)人的車輛。
當(dāng)列車到達(dá)車站后的()分鐘之內(nèi),使用車站現(xiàn)在車系統(tǒng)進(jìn)行接車操作,并確認(rèn)所接列車是否與列車運(yùn)行線綁定。
利用現(xiàn)車系統(tǒng)編制列車編組順序表的車站,應(yīng)根據(jù)()人工核對車輛使用屬性。
摘掛列車或列車在運(yùn)行途中發(fā)生臨時(shí)甩掛作業(yè)及變更車次時(shí),有計(jì)算機(jī)確報(bào)設(shè)備的車站按規(guī)定徑路重新傳輸()。
計(jì)算機(jī)確報(bào)在列車技術(shù)作業(yè)和貨運(yùn)作業(yè)已經(jīng)完畢并且車次確定后,即可發(fā)報(bào),最晚不能超過列車出發(fā)后()分鐘拍發(fā)(轉(zhuǎn)發(fā))確報(bào)信息。
車務(wù)段和直管站調(diào)度室設(shè)有操作終端,特殊情況下對作業(yè)車的作業(yè)過程,由車站電話上報(bào),車務(wù)段或直管站調(diào)度室進(jìn)行操作的模式,稱為()模式。
采用站控模式的車站,機(jī)務(wù)段,操作終端設(shè)備發(fā)生故障時(shí),要立即向站段()報(bào)告。