A.拖纜向后致大船后縮,大船可少量倒車正舵調(diào)整
B.拖纜向后致大船后縮,大船可少量進(jìn)車用舵調(diào)整
C.拖纜向后致大船前沖,大船可少量倒車正舵調(diào)整
D.拖纜向后致大船前沖,大船可少量進(jìn)車用舵調(diào)整
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A.最好應(yīng)在平流時(shí)抵達(dá)掉頭區(qū),爭(zhēng)取在流速較緩時(shí)掉頭
B.最好應(yīng)在平流時(shí)抵達(dá)掉頭區(qū),等待流速較急時(shí)掉頭
C.最好應(yīng)在平流后抵達(dá)掉頭區(qū),爭(zhēng)取在流速較緩時(shí)掉頭
D.最好應(yīng)在平流前抵達(dá)掉頭區(qū),等待流速較急時(shí)掉頭
A.頂流、流速不宜超過(guò)1節(jié)
B.頂流、流速不宜超過(guò)2節(jié)
C.順流、流速不宜超過(guò)1節(jié)
D.順流、流速不宜超過(guò)2節(jié)
A.拖船應(yīng)頂左首
B.拖船應(yīng)拖右首
C.拖船應(yīng)頂右尾
D.拖船應(yīng)拖左尾
A.船身前沖
B.船身后縮
C.錨鏈?zhǔn)芰ψ畲?br />
D.水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩最小,導(dǎo)致掉頭停頓
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
駛靠碼頭時(shí),駛靠角度應(yīng)掌握()。
并靠他船時(shí),兩船不應(yīng)有()。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為()。
關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對(duì)方的影響()。
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是()。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
采用船尾離泊方法,對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確?()
船舶系靠浮筒時(shí),應(yīng)先帶哪一纜繩?()
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí),順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。