當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。

船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）

船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。

采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）

漂滯不適用于下列哪種情況？（）

將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點(diǎn)（）移，水動力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。

根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。

并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。

船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。