A.日班計(jì)劃
B.階段計(jì)劃
C.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃
D.列車運(yùn)行圖
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A.《技規(guī)》
B.列車編組計(jì)劃
C.列車運(yùn)行圖
D.《站細(xì)》
A.5輛
B.10輛
C.15輛
D.鐵路局規(guī)定
A.《行規(guī)》
B.日班計(jì)劃
C.列車編組計(jì)劃
D.階段計(jì)劃
A.直通
B.區(qū)段
C.摘掛
D.小運(yùn)轉(zhuǎn)
A.解體作業(yè)
B.編組作業(yè)
C.改編作業(yè)
D.技術(shù)作業(yè)
最新試題
調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
跟蹤出站調(diào)車的距離，最遠(yuǎn)不得越過(guò)預(yù)告信號(hào)機(jī)（預(yù)告標(biāo)）500m。
遇天氣不良，線路積水時(shí)，可以走在枕木頭上。
調(diào)車作業(yè)中，嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動(dòng)。
試閘的方法可分為靜止試閘和溜放試閘兩種。
在列車中摘掛車輛后，發(fā)車前要進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)。
凡事故性質(zhì)及損害后果不夠一般事故的列為險(xiǎn)性事故。
電氣化區(qū)段在帶電接觸網(wǎng)下禁止攀登棚車頂部。
無(wú)論遇任何特殊情況，均不得鉆車。
中間站未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不足三人，可根據(jù)具體情況，采用溜放調(diào)車法。