A.τ不、τ會
B.τ連、τ不
C.τ連、τ會
D.τ連、I
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A.成對平行追蹤
B.成對非平行非追蹤
C.成對非平行追蹤
D.不成對平行追蹤
A.二分格
B.十分格
C.小時格
D.半小時格
A.平行和非平行圖
B.成對和不成對運(yùn)行圖
C.單線和雙線運(yùn)行圖
D.連發(fā)和追蹤運(yùn)行圖
A.會車
B.不同時到達(dá)
C.連發(fā)
D.追蹤
A.由車站出發(fā)
B.超過信號機(jī)調(diào)車
C.由車站出發(fā),開往半自動閉塞區(qū)間
D.由車站出發(fā)開往次要方向
最新試題
調(diào)車場分類線換算容車數(shù)按線路(),分別除以11m和14.3m計算。
發(fā)車表示器經(jīng)常不著燈,顯示(),表示運(yùn)轉(zhuǎn)車長準(zhǔn)許發(fā)車。
列車在區(qū)間被迫停車后,不能繼續(xù)運(yùn)行時,司機(jī)應(yīng)鳴笛()聲警報信號通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,(),以列車調(diào)度員的命令,作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
超過()‟坡度的線路,禁止溜放調(diào)車。
單機(jī)掛車的輛數(shù),線路坡度不超過12‟的區(qū)段,以10輛為限;超過12‟的區(qū)段,由()規(guī)定。
道岔尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處,尖軌頂面較基本軌頂面低至()mm及其以上時,禁止使用。
我國鐵路行車基本閉塞法有()三種。
調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行,調(diào)車速度不準(zhǔn)超過()km/h。
調(diào)車作業(yè)繁忙的車站牽出線與其相鄰線間的最小距離為()mm。