A.3海里
B.6海里
C.12海里
D.24海里
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A.根據(jù)海洋法原則，只有沿海國才有權(quán)確定一定寬度的海域作為自己的領(lǐng)海
B.領(lǐng)海寬度由沿海國根據(jù)本國地理、經(jīng)濟(jì)、政治等因素，在合理范圍內(nèi)自行確定
C.各國確定的領(lǐng)海寬度差異很大，從1～24海里不等
D.我國領(lǐng)海及毗連區(qū)法規(guī)定，中華人民共和國領(lǐng)海的寬度從領(lǐng)?；€量起為12海里
A.領(lǐng)海是指處于某沿海國主權(quán)之下，與該國陸地領(lǐng)土和內(nèi)水鄰接的一定寬度的海域
B.沿海國的主權(quán)及于其陸地領(lǐng)土、內(nèi)水以及與內(nèi)水相鄰接的一帶海域
C.在群島國的情形下，沿海國的主權(quán)及于群島水域以及與群島水域相鄰接的一帶海域
D.在半島國的情形下，沿海國的主權(quán)及于半島水域以及與半島水域相鄰接的一帶海域
A.一個(gè)國家毗連區(qū)以內(nèi)
B.一個(gè)國家專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)以內(nèi)
C.一個(gè)國家領(lǐng)?；€內(nèi)側(cè)
D.一個(gè)國家管轄海域以內(nèi)
海洋由不同的海域組成，包括（）等，船舶在不同的海域航行，其航行權(quán)不同。
Ⅰ．內(nèi)海；
Ⅱ．領(lǐng)海與毗連區(qū)；
Ⅲ．國家管轄海域；
Ⅳ．公海。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.實(shí)行循環(huán)檢驗(yàn)時(shí)，特別檢驗(yàn)的項(xiàng)目在5年、4年或3年內(nèi)3完成
B.循環(huán)檢驗(yàn)的周期與特別檢驗(yàn)的間隔期相同
C.實(shí)行循環(huán)檢驗(yàn)的船舶，可以免除年度檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)
D.在循環(huán)檢驗(yàn)周期內(nèi)，應(yīng)盡量將特別檢驗(yàn)項(xiàng)目按年度平均分配進(jìn)行
最新試題
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。