A.兩船的距離
B.當(dāng)時(shí)的能見度
C.是否互見
D.是否存在碰撞危險(xiǎn)
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A.任何能見度
B.能見度良好時(shí)
C.能見度良好時(shí)的互見中
D.任何能見度情況下的互見中
A.鳴放一短聲
B.鳴放二短聲
C.鳴放三短聲
D.不鳴放任何聲號(hào)
A.他船正在向左轉(zhuǎn)向
B.他船正在向右轉(zhuǎn)向
C.他船將要向左轉(zhuǎn)向
D.他船將要向右轉(zhuǎn)向
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.船舶經(jīng)營(yíng)人
B.船舶所有人
C.船旗國(guó)的有關(guān)主管機(jī)關(guān)
D.IMO的有關(guān)主管機(jī)關(guān)
最新試題
駛靠碼頭時(shí),駛靠角度應(yīng)掌握()。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對(duì)不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí),隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
船舶逆流航行時(shí),船舶對(duì)岸速度(航速)約等于()。
檢查人員檢查完畢,可作出的處理意見有()。Ⅰ、開航前糾正缺陷;Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷;Ⅲ、滯留;Ⅳ、限制船舶操作;Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對(duì)方的影響()。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí),應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時(shí)減速,并緩慢回舵
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。