系統電源應設計有可靠的（）手段（如采用UPS電源），備用電源的切換時間應小于（），應保證控制器不能初始化。系統電源故障應在控制室內設有（）于DCS之外的聲光報警。

對于已配有由DCS構成的FSSS及含有相關軟邏輯的熱工保護系統，在進行機、爐、電聯鎖與聯動試驗時，必須將全部（）納入到相關系統的試驗中。

汽輪機超速、軸向位移、振動、低油壓保護、低真空等保護裝置每季度及每次機組檢修后起動前應進行（），以檢查跳閘邏輯、報警及停機動作值。

主機及主要輔機保護邏輯設計合理，符合工藝及控制要求，邏輯執(zhí)行時序、相關保護的配合時間配置合理，防止由于（）等時間參數設置不當而導致的保護失靈。

加強對DCS系統的（），特別是發(fā)現CPU、網絡、電源等故障時，應及時通知運行人員并迅速做好相應對策。

規(guī)范DCD系統軟件和應用軟件的管理，軟件的修改、更新、升級必須履行（）及責任人制度。在修改、更新、升級軟件前，應對軟件進行（）。未經測試確認的各種軟件嚴禁下載到已運行的DCS系統中使用，必須建立有針對性的DCS系統（）措施。

以講述高壓加熱器如何進行保護？

檢查和處理電動執(zhí)行機構操作失靈主要有哪些內容？

檢修機組啟動前或機組停運15天以上，應對機、爐主保護及其他重要熱工保護裝置進行（）試驗，檢查跳閘邏輯、報警及保護定值。熱工保護連鎖試驗中，盡量采用物理方法進行實際傳動，如條件不具備，可在現場信號源處模擬試驗，但禁止在（）通過開路或短路輸入端子的方法進行試驗。

DCS系統配置應能滿足機組任何工況下的監(jiān)控要求，CPU負荷率應控制在設計指標之內并留有適當（）。