汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)跳機繼電器應設計為（）動作，硬手操設備本身要有防止誤操作、動作不可靠的措施。

熱工保護系統(tǒng)輸出的指令應優(yōu)先于（）指令。機組應設計硬接線跳閘回路，分散控制系統(tǒng)的控制器發(fā)出的機、爐跳閘信號應冗余配置。

汽輪機超速、軸向位移、振動、低油壓保護、低真空等保護裝置每季度及每次機組檢修后起動前應進行（），以檢查跳閘邏輯、報警及停機動作值。

主蒸汽溫度表顯示不準，如何處理？

主系統(tǒng)及與主系統(tǒng)連接的所有相關系統(tǒng)，包括專用裝置的通信負荷率設計必須控制在合理的范圍保證在高負荷運行時不出現(xiàn)"瓶頸"現(xiàn)象之內，其（）應穩(wěn)定可靠。

空預器導向軸承溫度高Ⅱ報警，如何查找原因，并處理？

除特殊要求的設備外（如緊急停機電磁閥控制），其他所有設備都應采用（）控制，防止分散控制系統(tǒng)失電導致停機停爐時，引起該類設備誤停運，造成重要主設備或輔機的損壞。

系統(tǒng)電源應設計有可靠的（）手段（如采用UPS電源），備用電源的切換時間應小于（），應保證控制器不能初始化。系統(tǒng)電源故障應在控制室內設有（）于DCS之外的聲光報警。

對于已配有由DCS構成的FSSS及含有相關軟邏輯的熱工保護系統(tǒng)，在進行機、爐、電聯(lián)鎖與聯(lián)動試驗時，必須將全部（）納入到相關系統(tǒng)的試驗中。

重要控制回路的執(zhí)行機構應具有三斷保護（）功能，特別重要的執(zhí)行機構，還應設有可靠的（）措施。