背景材料：
西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋寬9。5m，重力式橋臺。橋位處地質覆蓋層為厚2m的強風化泥巖，橋臺持力層為中風化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個鋼管支架設置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質量，選用了優(yōu)質鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土時正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時間。混凝土澆筑完成后，采用多時段直接灑水養(yǎng)護。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。
問題：
1、產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么？
2、該工程中要投入的施工現(xiàn)場的勞動力有那幾種？并至少列舉三種技術工人。

背景材料：
某25m預應力混凝土空心板梁橋，采用預制安裝，后張法施工。施工單位設置的常見質量控制點有：支座預埋件的位置控制、板梁之間的高差控制、梁體之間現(xiàn)澆帶混凝土質量控制、以及伸縮縫安裝質量控制。
問題：
1。施工單位在預制板梁過程中對預應力筋和梁預制應開展哪些主要內(nèi)容的檢驗？
2。請指出施工單位設置該預制板梁的常見質量控制點缺項部分。

背景材料：
某10×25m預應力混凝土簡支空心板梁橋，采用預制吊裝，后張法施工.橋位處有一大塊空地可作為預制場，地質情況為0.5m的強風化層，下為中風化砂巖.施工單位A采用定型鋼模板預制板梁.
問題：
1.如何制作板梁預制臺座？
2.施工單位A采用的模板是否合理？對模板有何要求或規(guī)定？
3.如何澆筑板梁混凝土？
4.張拉板梁預應力筋時，有何技術要求？

背景材料：某橋基礎為6根2.0m的樁基，樁長35m，樁頂設置承臺.地質條件如下：原地面往下依次為2m的覆蓋層和含15%砂礫石的土，施工水位比樁頂高1.5m，施工單位擬選用正循環(huán)回轉轉機，鋼護筒結構，采用導管法灌注水下混凝土.
問題：
1.在成孔過程中應注意哪些方面？
2.在清孔過程中應注意哪些方面？
3.如何進行水下混凝土的澆筑？
4.正循環(huán)回轉轉機是否可行？除此之外還有那幾種成孔設備，各自的適應范圍是什么？

背景材料：
某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度≥20m，地面橫坡〉12%，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：
1土質分析：本路段主要是粉質土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細粒土組，是較好的路基填筑材料.
2壓實機具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動壓路機組合碾壓施工.施工過程中，壓路機行走速度控制在2～4km/h.開始時土體松散，采用輕壓（靜壓），然后用最大振動力進行振壓，壓力越大壓實效果越好.先壓中間，然后向兩邊壓實，并注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻.
3實驗路段的結果：在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進行試驗，試驗路段測試結果最佳含水量為13.4%，其它指標均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm；
施工中施工單位準確放樣，認真壓實原地基后采用縱向分層填筑法案施工方案進行了路基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測了壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項目，依此判斷合格后再進行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在15%～17%范圍變化，嚴格按壓實質量控制進行施工仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓.最后如期完成路基施工進入路面基層施工工序.
問題：
1、請評價該施工單位施工方案.
2、填料最佳含水量可以用哪些方法，簡述各自的適用范圍.本工程最適宜的方法是什么？
3、在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理？為什么？
4、本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在？處理方法是否合理？為什么？