A.增大
B.不變
C.降低
D.在壓力比為3左右出現(xiàn)最大值
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A.增大
B.不變
C.降低
D.先降后增
A.壓縮機(jī)吸氣和排氣
B.蒸發(fā)和冷凝
C.壓縮機(jī)吸氣和膨脹閥前過(guò)冷
D.冷庫(kù)和冷卻介質(zhì)
下圖中,膨脹閥2出口的制冷劑應(yīng)該是()。
A.液態(tài)
B.氣態(tài)
C.濕蒸汽狀態(tài)
D.隨制冷量的變化三種狀態(tài)交替變化
工作中,圖中經(jīng)過(guò)膨脹閥1與膨脹閥2的制冷劑流量()。
A.閥1大
B.閥2大
C.一樣大小
D.隨制冷量的變化閥1有時(shí)大有時(shí)小
A.R22
B.R717
C.R407C
D.R410A
最新試題
如圖:換檔閥處于右位時(shí)()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件2是一個(gè)組合閥,它的作用是()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
過(guò)熱水蒸汽和干空氣的混合物稱(chēng)為()。
如圖:本系統(tǒng)中,機(jī)械制動(dòng)器是屬于()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件1是以()作為制動(dòng)閥。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是()。
如圖:作為先導(dǎo)閥的閥9是()。