A.冷庫(kù)新進(jìn)一批貨物
B.清除蒸發(fā)器結(jié)霜
C.增加膨脹閥開(kāi)度
D.增加壓縮機(jī)工作缸數(shù)
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A.清洗冷凝器
B.增加冷卻水量
C.提高壓縮機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)
D.冷卻水溫降低
A.冷卻水流量減少
B.空氣進(jìn)入系統(tǒng)
C.制冷裝置工作時(shí)間長(zhǎng)
D.冷凝器技熱面臟污
A.冷卻水流量太大
B.冷卻水流量太小
C.傳熱效果差
D.與C相反
A.冷卻水流量太大
B.與A相反
C.傳熱效果差
D.與C相反
A.系統(tǒng)制冷劑不足
B.該元件堵塞
C.系統(tǒng)中水分太多
D.制冷劑流量太大
最新試題
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件1是以()作為制動(dòng)閥。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥15的作用是:()。
如圖:主泵的排向和排量:()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
如圖,采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)()。
過(guò)熱水蒸汽和干空氣的混合物稱(chēng)為()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。