A、CLG
B、CLS
C、MLS
D、MLG
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A、CaO
B、MgO
C、三氧化二鐵
D、CaO+MgO
A、針入度越大;
B、高溫穩(wěn)定性越差;
C、抗車轍能力越弱;
D、稠度越高
A、感溫性;
B、耐久性;
C、水穩(wěn)性;
D、高溫穩(wěn)定性;
A、理論計算;
B、經(jīng)驗判斷;
C、實際試驗檢測;
D、設(shè)計文件指定;
A、室溫條件下
B、規(guī)定的溫度恒溫箱中
C、規(guī)定溫度的水中
D、規(guī)定的溫度和濕度條件下
最新試題
密級配瀝青混合料芯樣密度通常采用表干法測定。
《水上水下活動通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定,有以下()情形的,申請者應(yīng)當(dāng)及時向原發(fā)證的海事管理機(jī)構(gòu)報告,辦理《中華人民共和國水上水下活動許可證》注銷手續(xù)。
某試驗人員進(jìn)行機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗,得到的單粒級結(jié)果平均值分別為:16%(0.30mm~0.60mm)、14%(0.60mm~1.18mm)、13%(1.18mm~2.36mm)、12%(2.36mm~4.75mm),則該機(jī)制砂的壓碎指標(biāo)為()。
現(xiàn)場測定水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度的方法是()。
《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定,內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過程中發(fā)生的()事件。
根據(jù)《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》的規(guī)定,根據(jù)調(diào)查工作的需要,海事管理機(jī)構(gòu)可以行使下列()權(quán)力。
依據(jù)《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》GB/T 1499.2-2018,進(jìn)行鋼筋反向彎曲試驗時,說法正確的是()。
回彈儀檢定周期為半年,當(dāng)出現(xiàn)()時,應(yīng)進(jìn)行檢定。
水泥標(biāo)準(zhǔn)篩標(biāo)定前,應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)粉裝入干燥潔凈的廣口瓶中,蓋上蓋子搖動2min,消除結(jié)塊。再靜置2min后,用一根干燥潔凈的攪拌棒攪拌均勻。
依據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,以下說法正確的是()