A、船舶檢驗機構(gòu)有義務(wù)遵守保密原則制度，自覺維護船東正當(dāng)權(quán)益
B、正確處理檢驗把關(guān)與為民服務(wù)的關(guān)系，
C、有義務(wù)在認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)、規(guī)范的同時遵循便民原則，提高辦事效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
D、牢記自己的法定職責(zé)，不迎合他人的要求而不顧船檢技術(shù)法規(guī)的基本原則向有關(guān)方面提供有失公允與真實的檢驗結(jié)論
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A、各船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)是互為協(xié)作的關(guān)系
B、應(yīng)以坦誠的態(tài)度相互學(xué)習(xí)、相互支持，友好、妥善地處理好檢驗業(yè)務(wù)相關(guān)交叉事務(wù)
C、自覺抵制采用消極的、不負(fù)責(zé)任的方法詆毀其他船舶檢驗機構(gòu)聲譽
D、謀求共同的發(fā)展和進步
A、動力裝置軸系重復(fù)發(fā)生斷軸（曲軸、推力軸、中間軸、螺旋槳軸、凸輪軸）時
B、傳動齒輪齒面的嚴(yán)重敲擊、點狀剝落、斷齒等損壞事故時
C、主機、軸系有較大變更，對扭振應(yīng)力有懷疑時
D、柴油機或軸系的減振器效用變化或更換其他型式減振器，對扭振有影響時
A、未改變主推進系統(tǒng)
B、未改變舵系
C、未改變船舶主尺度及型線
D、未增加吃水
A、標(biāo)準(zhǔn)排放接頭的外徑為215mm
B、標(biāo)準(zhǔn)排放接頭的外徑為210mm
C、標(biāo)準(zhǔn)排放接頭法蘭厚度為16mm
D、標(biāo)準(zhǔn)排放接頭的螺栓數(shù)量為4個
A、船舶穩(wěn)性核查；
B、評估或校核船舶結(jié)構(gòu)強度，必要時進行厚度測量；
C、檢查結(jié)構(gòu)變更的部分和檢查新增的設(shè)備；
D、檢查新航區(qū)或航線所要求配備的船舶文件和資料。
最新試題
某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號設(shè)備，請問以下關(guān)于信號設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機器處所內(nèi)。
簡述可用在貨船上的3種生活污水系統(tǒng)？
貨船的火災(zāi)探測和報警的目的是探測火源處的火災(zāi)，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動的警報。為此，應(yīng)滿足哪些功能性要求？
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗，包括下面哪些內(nèi)容（）
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進行鍋爐檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個鍋爐安全閥工作正常，鍋爐蒸汽高低壓控制及自動給水系統(tǒng)運行正常，但其余各項報警和安全功能未能處于正常狀態(tài)，該輪設(shè)有柴油機動力推進系統(tǒng)，具有機艙A.UT-0附加標(biāo)志。船東認(rèn)為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求，但驗船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，要求船東必須對下列哪些安保功能進行修復(fù)，才能簽署證書（）
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認(rèn)為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認(rèn)為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）