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A.驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩
B.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率
C.輪胎胎面狀態(tài)
D.附著系數(shù)
A.相等
B.有用火花電壓與能量分配大
C.有用火花電壓與能量分配小
D.有用火花電壓小，能量大
A.緩沖壓力
B.除雜質(zhì)
C.吸熱少
D.儲(chǔ)能
A.軸矩
B.輪矩
C.最少離地間隙
D.離去角
不是盤(pán)式剎車(chē)優(yōu)點(diǎn)有（）。
Ⅰ摩擦片損耗慢
Ⅱ自動(dòng)剎緊作用較大
Ⅲ摩擦面小
Ⅳ穩(wěn)定性高
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
汽車(chē)制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無(wú)裂紋。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
轎車(chē)在加油、減油的瞬間底盤(pán)出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)的故障原因之一是（）。
按規(guī)定進(jìn)行汽車(chē)的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車(chē)（）下降。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車(chē)輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。