乘客乘坐一個(gè)車程既（）、又（），須按最高單程票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)（）。

辦理非即時(shí)退款需值班站長(zhǎng)在SC上填寫車票上交單。（）

若車站AFC系統(tǒng)的設(shè)備時(shí)鐘出現(xiàn)故障，則需要設(shè)置時(shí)間及日期的免檢模式。（）

要求列車緊急停車的晝間手信號(hào)為展開(kāi)紅色信號(hào)旗；無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。（）

（）與（）具有最高的級(jí)別，當(dāng)這兩種模式之一出現(xiàn)時(shí)，車票的處理按照列車故障模式或緊急模式處理。

站務(wù)人員當(dāng)值站臺(tái)崗位時(shí)（）口哨；在發(fā)生影響人身或（）事件時(shí)站務(wù)人員方可使用口哨，在正常情況下（）吹口哨；吹口哨時(shí)要注意周圍的乘客，盡可能遠(yuǎn)離乘客，不要（）乘客鳴笛。

簡(jiǎn)述列車故障模式下對(duì)車票的處理。

每日運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前，或運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，由站務(wù)員負(fù)責(zé)巡站檢查（），并做記錄，報(bào)當(dāng)班值班員。值班員在“行車值班員工作日志”上做好記錄，（）簽字確認(rèn)。

（）指在同一軌道上以相方向運(yùn)行的兩列車之間隔時(shí)間，其測(cè)量是根據(jù)由前一列車車頭終端越過(guò)一既定參考點(diǎn)到下一列車車頭終端越過(guò)該點(diǎn)時(shí)所需的時(shí)間。

站臺(tái)客流較大而列車不在車站或未接近車站時(shí)乘客或物品侵入黃線，對(duì)面站臺(tái)有乘客或物品侵入黃線時(shí)鳴示方式為（）；列車接近站臺(tái)時(shí)乘客或物品侵入黃線；乘客搶上強(qiáng)下時(shí)鳴示方式為（）；乘客或物品跳（掉）下站臺(tái)；列車夾人夾物時(shí)鳴示方式為（）。