牽引空重混編列車時，要適量早減壓、少減壓，防止列車起非常造成（）。

非正常行車時的書面行車憑證、調度命令、引導手信號、通過手信號等須值乘機班共同確認并（）。

發(fā)現(xiàn)火情時，電力機車應立即降下受電弓，內(nèi)燃機車應停止（）工作，并斷開蓄電池閘刀等機車電源，按規(guī)定進行處置。

超長、滿長列車進站時，避免列車尾部距信號機過近，列車在緩解時車鉤（），導致尾部車輛后移壓上相對方向軌道電路（壓縮車鉤時不應超過總輛數(shù)的三分之二）。

調車作業(yè)前，機車乘務員應按規(guī)定核對調車作業(yè)計劃，了解（）。

機車出入庫、調車作業(yè)中換端時，司機先將自閥手柄置制動區(qū)，待列車管減壓不少于（），機車制動缸壓力上升大于100kPa后再將自閥手柄置取把位。

機車乘務員（動車組司機）出勤時應認真聽取施工重點傳達事項，認真核對運行揭示和LKJ臨時數(shù)據(jù)，領?。ǎ莆帐┕び媱?、設備變化、行車辦法及安全措施。

機車乘務員（動車組司機）值乘中時刻牢記“人命重泰山、時刻把住關、（）、鳴笛勤呼喚、撂閘不猶豫、停車要果斷”防止路外事故“三十字令”，牢固樹立“防止有責”的意識。

列車運行至慢行地點前，司機應集中精力加強瞭望，注意確認地面限速牌和慢行起始地點，根據(jù)需要合理控速，列車尾部全部越過（）后再行加速，防止尾部超速。

內(nèi)燃機車柴轉試驗及冬季打溫時，單閥手柄置全制位（制動缸壓力300kPa），控制開關必須在（）。加載過程中應注意確認牽引電流，防止“竄車”。