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A.正在上車的人員
B.在被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車車體上
C.在被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車車體內(nèi)
D.正在下車的人員
A.發(fā)動(dòng)機(jī)支架
B.車頂弓形件
C.柱內(nèi)加強(qiáng)件
D.車門檻防撞盒
E.座椅橫梁
F.上部支撐架
G.鏈接支架
H.車身防火墻
A.廢氣渦輪退火
B.吸氣葉輪變形損壞
C.渦輪軸彎曲
D.增壓器殼體破裂
A.快速測(cè)試
B.判斷故障真?zhèn)?br/>C.故障代碼細(xì)節(jié)
D.檢測(cè)計(jì)劃
最新試題
外圍碰撞潰縮區(qū)域使用6系和7系鋁合金優(yōu)勢(shì)不包括：（）
計(jì)算書界面中，如果碰到三車事故，責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé)，前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件，現(xiàn)階段，商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為（）
搗缸對(duì)缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的，缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
關(guān)于保險(xiǎn)法超時(shí)，下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)計(jì)算規(guī)則（）
對(duì)于需要結(jié)案的案件，單證收集界面正確的操作為（）
串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車機(jī)械連接驅(qū)動(dòng)輪的部件是（）。
鈑件的結(jié)合使用膠沾鉚接的主要目的是為了（）
下列明確指向方向機(jī)損壞的故障是（）
變速箱內(nèi)部進(jìn)水主要是通過以下哪幾種方式（）
車險(xiǎn)綜合改革后，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額發(fā)生變化，下列說法正確的是：（）