A.車控室
B.控制中心
C.車控室和控制中心
D.現(xiàn)場
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A.蝶閥
B.多葉調(diào)節(jié)閥
C.矩形分支管風(fēng)量調(diào)節(jié)閥
D.組合比例風(fēng)閥
A.專為民用控制而設(shè)計(jì)
B.對器件的隨意篩選
C.硬件采用了屏蔽、濾波、隔離、故障論斷和自動(dòng)恢復(fù)等措施
D.硬件和軟件兩個(gè)方面還采用了屏蔽、濾波、隔離、故障論斷和自動(dòng)恢復(fù)等措施
A.區(qū)間隧道活塞風(fēng)系統(tǒng)
B.區(qū)間隧道機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)
C.車站區(qū)間排熱系統(tǒng)
D.車站公共區(qū)制冷空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)
A.房頂
B.側(cè)墻
C.房頂或側(cè)墻
D.墻內(nèi)
A.溫度傳感器
B.手動(dòng)
C.溫度傳感器或手動(dòng)
D.濕度傳感器
最新試題
進(jìn)入環(huán)空電控室的人員在施工、維護(hù)作業(yè)完畢后,必須做好相關(guān)設(shè)備工作狀態(tài)的確認(rèn),保證設(shè)備運(yùn)行正常,并做到()。
主、附制動(dòng)器開關(guān)的作用是當(dāng)(),扶梯不能啟動(dòng)。
下列各種情況中()不是冷水機(jī)組系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行要求。
屏蔽門系統(tǒng)的金屬電纜槽位于()。
雙風(fēng)管式用一條風(fēng)管送(),另一條風(fēng)管送(),兩種風(fēng)在送入房間前進(jìn)行不同比例的混合,以達(dá)到不同的送風(fēng)狀態(tài),再送入房間。
冷卻、凍水泵電源正常與否可通過觀察()指示燈指示得知。
滑動(dòng)門的門吊連接板設(shè)有()使金屬門框接地。
車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來控制內(nèi)部熱環(huán)境,排除余熱余濕,這種環(huán)控制式一般為()。
在管網(wǎng)上采用()管件進(jìn)行分流會(huì)影響分流的準(zhǔn)確,造成實(shí)際分流與設(shè)計(jì)計(jì)算差異較大。
需要滑動(dòng)門反復(fù)人工開關(guān)或行程較長時(shí)的安全操作依次如下:()。