A.減振器
B.彈簧
C.鋼板
D.橡膠
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A.減振器
B.下擺臂
C.平衡桿
D.懸掛系統(tǒng)
A.后備箱右后側(cè)
B.后備箱左側(cè)
C.后備箱中間打氣泵旁邊
D.發(fā)動機(jī)艙內(nèi)
A.當(dāng)車門打開時
B.當(dāng)發(fā)動機(jī)蓋打開時
C.轉(zhuǎn)彎、急加速和猛烈急加速時
D.當(dāng)后備箱開啟時
A.至后部空氣彈簧的空氣供應(yīng)和分配，以及控制去往和來自儲氣罐的空氣分配
B.至后部空氣彈簧的空氣供應(yīng)和分配，以及控制去往和來自前分配閥的空氣分配
C.至后部空氣彈簧的空氣供應(yīng)和分配，以及控制去往和來自中間分配閥的空氣分配
最新試題
（）是一個縮寫詞組，它的名稱為“電子調(diào)節(jié)懸架”。
（）利用彈性原理，減少道路對車架的沖擊，它在負(fù)荷作用下產(chǎn)生彈性變形，去掉負(fù)荷仍能恢復(fù)原來的幾何尺寸和形狀。
（）車架（或車身）和使車輪保持適當(dāng)?shù)男旭偨嵌取?/p>
后閥塊包含：（）
儲氣罐容量為（）升，儲氣罐的標(biāo)稱工作壓力是（）巴。
（）的車橋?qū)⒆?、右輪分成兩段，左、右兩邊的車輪用螺旋彈簧、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立地安裝在車架（或車身）下面，當(dāng)任一邊車輪發(fā)生跳動時，而其它車輪不受波及或影響較少。
“越野1”高度在車速不超過50公里/小時（31英里/小時）時比正常高度高65毫米（2.55英寸）。
“越野2”高度在車速不超過80公里/小時（50英里/小時）時比正常高度高35毫米（1.37英寸）。
空氣懸掛系統(tǒng)是一種四角式系統(tǒng)，由底盤控制模塊進(jìn)行電子控制，CHCM接受來自2個高度傳感器的輸入信號。
由于人們對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，（）已漸漸被淘汰。