A.將使發(fā)動機熄火困難
B.將使汽油機爆燃或早燃
C.將使柴油機容易發(fā)生工作粗暴
D.將使發(fā)動機經(jīng)濟性變好
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A.點火線圈
B.雙金屬片式怠速控制閥
C.電磁式噴油器
D.節(jié)氣門位置傳感器
A.過高
B.過低
C.略偏高
D.略偏低
A.電流驅(qū)動式
B.高阻型
C.電壓驅(qū)動型
D.低阻型
A、改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度
B、改變噴油泵的供油壓力
C、改變噴油泵的循環(huán)供油量
D、改變各分泵的有效行程
A.提高氣缸的加工精度
B.降低氣缸的表面粗糙度
C.使氣缸表面拋光
最新試題
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法,正確的是()
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。
后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降,熱負荷增大,也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述,不正確的是()
單氣門正時可變,實際上就是進氣門正時可變。
柴油機機械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
柱塞偶件在做滑動性試驗時,若滑動速度太快,說明間隙太大。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括()①燃油壓力穩(wěn)定,不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高,壓力范圍大,從20Mpa~200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制,控制精度高.切換頻率高,能多次噴油④響應(yīng)速度快,可控制噴油速率.噴油規(guī)律,使黑煙和NOx的排放減少,噪聲減小