A.測(cè)量運(yùn)行電壓下的全電流、阻性電流或功率損耗，測(cè)量值與初始值比較，不應(yīng)有明顯變化，當(dāng)阻性電流增加一倍時(shí)，必須停電檢查
B.當(dāng)阻性電流初值差達(dá)到+50％時(shí)，適當(dāng)縮短檢測(cè)周期
C.測(cè)量時(shí)應(yīng)記錄環(huán)境溫度、相對(duì)濕度和運(yùn)行電壓，應(yīng)注意瓷套表面狀況的影響及相間干擾影響
D.35kV避雷器不具備帶電測(cè)試條件的可不進(jìn)行測(cè)試
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A.停電進(jìn)行例行試驗(yàn)
B.巡檢
C.診斷性試驗(yàn)
D.在線監(jiān)測(cè)
A.高頻法局放檢測(cè)
B.相對(duì)介質(zhì)損耗因數(shù)
C.相對(duì)電容量比值
D.特高頻局放檢測(cè)
A.油中溶解氣體分析
B.特高頻法局部放電檢測(cè)
C.超聲波檢測(cè)
D.紅外熱像檢測(cè)
A.正常：變化量≤0.001
B.正常：變化量≤0.003
C.異常：變化量＞0.003且≤0.005
D.缺陷：變化量＞0.005
A.330kV及以上：3月
B.220kV：6個(gè)月
C.110kV及66kV：1年
D.投運(yùn)后
E.必要時(shí)
最新試題
將SF6開關(guān)設(shè)備的吸附劑靜靜地放在設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行吸附的方式稱作為靜吸附。（）
互感器的特性對(duì)諧波測(cè)量的準(zhǔn)確度有很大的影響。（）
鐵路牽引變電所從電力系統(tǒng)得到電能后，經(jīng)變電所主變壓器升壓至適合于電力機(jī)車使用的電壓等級(jí)后，再經(jīng)饋電線將電能送到送到接觸線上。（）
局部放電的高溫，會(huì)使絕緣介質(zhì)加速老化，同時(shí)老化的介質(zhì)又容易造成局部放電。（）
對(duì)于購(gòu)入的SF6氣體可以直接使用。（）
觸網(wǎng)隔離開關(guān)觸頭合閘時(shí)，使電氣回路接通，以承受正常負(fù)荷電流。觸頭分閘時(shí)，電氣回路斷開，承受系統(tǒng)正常標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電壓，起隔離作用。（）
城軌供電400V 系統(tǒng)普遍采用了集中補(bǔ)償?shù)姆绞?。（?/p>
模擬試驗(yàn)表明，在絕緣子的污閃過程中，沿絕緣子表面會(huì)有躍變的泄漏電流流過。（）
阻抗棒的作用是阻止回流電流進(jìn)入軌道電路。（）
零序阻抗就是三相同相的交流電流在三相繞組中流過時(shí)，繞組表現(xiàn)出的阻抗。（）