A、隨車診斷
B、人工診斷
C、備件替代診斷
D、故障樹(shù)診斷
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你可能感興趣的試題
A、早期故障期
B、隨機(jī)故障期
C、耗損故障期
D、磨合期
A、安全氣囊
B、車輪制動(dòng)器
C、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
D、雷達(dá)車距控制與報(bào)警系統(tǒng)
A、汽車側(cè)面撞擊超過(guò)斜面方+(—)30度角時(shí)
B、縱向減速度未達(dá)到設(shè)定閥值
C、汽車遭受正面撞擊
D、汽車遭受橫向撞擊
A、檢查線路連接
B、檢測(cè)電壓電阻或波形
C、替換法檢查
D、直觀法檢查
A、強(qiáng)制降檔閥輕微卡滯
B、節(jié)氣門(mén)閥卡滯
C、單向閥卡滯
D、主調(diào)壓閥卡滯
最新試題
電控燃油噴射系統(tǒng)具備()
()空氣流量傳感器是質(zhì)量流量檢測(cè)方式。
燃燒過(guò)程中主要的副產(chǎn)物有()
下列不能夠讓燃油泵停止工作的操作是()
下列()空氣流量傳感器檢測(cè)的是空氣質(zhì)量流量。
在渦輪增壓控制系統(tǒng)中,通過(guò)控制放氣閥可得到如下哪些效果?()
LH-Jetronic系統(tǒng)使用的熱線式空氣流量傳感器是計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的()
電動(dòng)汽油泵中的單向閥不是為了()。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燃燒失火后,以下排放物的變化是()
除了節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)能夠調(diào)整氣缸內(nèi)的新鮮氣體和殘余氣體質(zhì)量外,還包括()