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A.同方向變動
B.反方向變動
C.先同方向后反方向變動
D.沒影響
A.平均年限法
B.雙倍余額遞減法
C.年度總和法
D.單倍余額遞減法
A.計劃期末職工人數(shù)
B.計劃期新增職工人數(shù)
C.計劃期平均職工人數(shù)
D.計劃期職工的補(bǔ)充需要量
E.計劃期初職工人數(shù)
A.資本資源
B.人力資源
C.自然資源
D.土地資源
A.自然資源的地區(qū)分布不均衡
B.消費者的偏好不同
C.消費者的需求
D.生產(chǎn)力與消費群體的分離
E.地區(qū)間的商品品種、質(zhì)量、性能、價格上的差異
A.原材料費用
B.燃料費用
C.人工工資
D.固定資產(chǎn)折舊費
E.修理費用
A.公益性
B.成本沉沒性
C.非選擇性
D.非競爭性
A.時間上的不平衡
B.空間上的不平衡
C.方向上的不平衡
D.運輸需求量的不平衡
E.運輸需求主體的不平衡
A.規(guī)?；?br/>B.低成本
C.速度快
D.大運力
A.生產(chǎn)性運輸需求
B.個體需求
C.局部需求
D.總需求
E.消費性運輸需求
最新試題
鐵路運輸具（）有等優(yōu)勢，是各類經(jīng)濟(jì)活動降低運輸成本的一種理想方式。
在生產(chǎn)過程中，單位價值在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以上，能夠在長時期內(nèi)發(fā)揮作用而不改變其實物形態(tài)，價值逐漸轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中去的勞動資料稱為（）。
運輸總成本
以下包括在鐵路運輸成本范圍內(nèi)的是（）
使用下列哪種方法計算的每年固定資產(chǎn)折舊額是等額的（）。
如果需求量的變動比率大于價格變動比率，運輸需求價格彈性的絕對值是（）。
固定資產(chǎn)折舊的核算，首先需要明確的是以下哪些指標(biāo)（）。
運輸需求的交叉彈性為正值，說明運輸服務(wù)X 的價格變動將引起運輸服務(wù)Y 的需求（）
運輸基礎(chǔ)設(shè)施的特性有（）
運輸需求的不平衡性體現(xiàn)在以下哪些方面的（）