運(yùn)輸需求價(jià)格缺乏彈性時(shí)，其絕對(duì)值是（）。

運(yùn)輸需求從性質(zhì)上可以分為生產(chǎn)性運(yùn)輸需求和（）。

（）條件決定著人口的分布，影響旅客運(yùn)輸需求的空間分布。

用運(yùn)輸支出總額除以換算周轉(zhuǎn)量得出的是（）

運(yùn)輸供給的（）是運(yùn)輸市場存在競爭的基礎(chǔ)和基本條件。

鐵路運(yùn)輸具（）有等優(yōu)勢，是各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)降低運(yùn)輸成本的一種理想方式。

在生產(chǎn)過程中，單位價(jià)值在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以上，能夠在長時(shí)期內(nèi)發(fā)揮作用而不改變其實(shí)物形態(tài)，價(jià)值逐漸轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中去的勞動(dòng)資料稱為（）。

使用下列哪種方法計(jì)算的每年固定資產(chǎn)折舊額是等額的（）。

公共產(chǎn)品的特性是非排他性和（）

運(yùn)輸需求的收入彈性一般為（）。