A.純風(fēng)險
B.投機性風(fēng)險
C.靜態(tài)風(fēng)險
D.動態(tài)風(fēng)險
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.實際結(jié)果與預(yù)期結(jié)果的差異性
B.客觀存在的發(fā)生損失的不確定性
C.未來發(fā)生的結(jié)果的多樣性
D.一種有形的客觀存在
A.地方封鎖
B.生產(chǎn)加工不合理
C.運輸工具與運輸方式不配套
D.氣候惡劣
E.合同缺乏合理性
A.經(jīng)濟效益
B.環(huán)境效益
C.社會效益
D.運輸成本
E.政治效益
A.就地加工
B.就地包裝
C.就地檢驗
D.就地出口
E.采用三列直達香港的特快列車和各條海運直達航線的開辟
A.增加了運輸路程和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),延長了在途時間
B.消費了運輸能力,影響了商品質(zhì)量,增加了經(jīng)營成本
C.影響了出口商品的對外成交、合同履行
D.影響了出口商品及時供應(yīng)市場
E.對對外貿(mào)易的發(fā)展極為不利
最新試題
各種不同的航空運價和費用都具有哪些共同點()
對于不告知的法律后果,我國海商法有下列哪些規(guī)定()
協(xié)會海運貨物罷工險的保險期間采取什么原則()
按程租船合同規(guī)定,()是租方可以接受船舶的最早裝貨日期。
我國的()運輸是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展起來的。
陸運貨物保險險別主要有()。
對外貿(mào)易運輸不同于國內(nèi)運輸?shù)奶攸c是()
國際鐵路聯(lián)運月度要車計劃采用的方法是()
處理理賠和索賠的主要依據(jù)是()
在國際貿(mào)易中,貨物運輸主要采用()。