各種建(構(gòu))筑物、電線(xiàn)路、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過(guò)鐵路時(shí)，應(yīng)提出()等文件，經(jīng)鐵路局同意，并派員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行安全監(jiān)督下，方可施工。

唐中后期，與中國(guó)“陸上絲綢之路”相比，“海上絲綢之路”具有哪些優(yōu)勢(shì)。

列舉海上絲綢之路途徑西亞的地理區(qū)位合作優(yōu)勢(shì)。

從自然和人文地理角度，對(duì)新疆在“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶中的地理優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析。

指出蘭新高鐵建設(shè)的意義

簡(jiǎn)述兩河流域發(fā)展灌溉農(nóng)業(yè)的有利自然條件，以及可能引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題。

試評(píng)價(jià)河西走廊有色金屬工業(yè)發(fā)展的區(qū)位條件。

無(wú)砟軌道路基工后沉降應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足()的要求。有砟軌道路基工后沉降應(yīng)滿(mǎn)足線(xiàn)路平順性和養(yǎng)護(hù)維修工作量的要求。

簡(jiǎn)述某地“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展的有利社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。

簡(jiǎn)析從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因。