A.最小利潤(rùn)原則
B.平均利潤(rùn)原則
C.最大利潤(rùn)原則
D.極限利潤(rùn)原則
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A.燃料
B.工資
C.原材料
D.維修費(fèi)用
A.鐵路
B.航空
C.水運(yùn)
D.公路
A.生產(chǎn)性旅行需求
B.自主性旅行需求
C.消費(fèi)性旅行需求
D.旅游性旅行需求
A.計(jì)劃經(jīng)濟(jì)
B.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)
C.個(gè)體經(jīng)濟(jì)
D.國(guó)營(yíng)經(jīng)濟(jì)
A.地方運(yùn)輸市場(chǎng)
B.省內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)
C.國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)
D.國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)
最新試題
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒(méi)有關(guān)系。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
下列選項(xiàng)中，價(jià)格彈性較小的是（）
不能作為運(yùn)輸成本的是（）
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的（）
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于（）