A、上游河段的演變通常只能在某種程度上加強(qiáng)或減弱淺灘的演變強(qiáng)度
B、上游河段水流動(dòng)力軸線的變動(dòng)，對(duì)淺灘演變的影響較為顯著
C、下游河段的演變通常對(duì)淺灘演變的影響較為顯著
D、下游河段水流動(dòng)力軸線的變動(dòng)，對(duì)淺灘演變的影響較為顯著
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A、水位消落期出淺礙航
B、有的河段出現(xiàn)“吊坎水”礙航
C、有的河段出現(xiàn)“掃尾”礙航
D、有的河段出現(xiàn)“攔門沙”礙航
A、壩體
B、壩面
C、壩頭
D、壩根
A、整治線必須依托穩(wěn)定深槽的主導(dǎo)河岸
B、整治線與水流方向交角要小
C、整治線宜通過淺灘上最大流速區(qū)
D、調(diào)整急彎、歸順岸線
A、65
B、70
C、75
D、80
A、成灘水位
B、最兇水位
C、設(shè)計(jì)最低通航水位
D、設(shè)計(jì)最高通航水位
最新試題
簡述險(xiǎn)灘的成因？
水上水下活動(dòng)水域涉及兩個(gè)以上海事管理機(jī)構(gòu)的，許可證的申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)向（）。
航行漂角
航道尺度有哪些內(nèi)容？
工程施工期監(jiān)理的主要工作有（）。
下列土工試驗(yàn)中，不屬于現(xiàn)場試驗(yàn)的是（）。
下列費(fèi)用中，屬于疏浚工程預(yù)算費(fèi)用組成部分的有（）。
大體積混凝土開裂是由以下（）不足引起的。
在流速較大的河段作業(yè)時(shí)，施工船舶的縱軸線應(yīng)與水流方向基本一致，必須橫流駐位時(shí)，應(yīng)編制（）。
渠化工程樞紐經(jīng)常淹沒區(qū)系指（）