鐵路牽引變電所從電力系統(tǒng)得到電能后，經(jīng)變電所主變壓器升壓至適合于電力機(jī)車使用的電壓等級后，再經(jīng)饋電線將電能送到送到接觸線上。（）

零序阻抗就是三相同相的交流電流在三相繞組中流過時，繞組表現(xiàn)出的阻抗。（）

對于Y/△接線的變壓器，三角形接線一側(cè)的零序電流將對消弧線圈容量的確定有影響。（）

觸網(wǎng)隔離開關(guān)觸頭合閘時，使電氣回路接通，以承受正常負(fù)荷電流。觸頭分閘時，電氣回路斷開，承受系統(tǒng)正常標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電壓，起隔離作用。（）

電容器的運(yùn)行應(yīng)盡量避免最高環(huán)境溫度及瞬時過電壓同時出現(xiàn)。（）

快速瞬態(tài)過電壓不會對110KVGIS 斷路器外部控制回路造成影響。（）

測量絕緣電阻時，被試品一經(jīng)加壓就可看出（或讀出）絕緣電阻值。（）

城軌供電400V 系統(tǒng)普遍采用了集中補(bǔ)償?shù)姆绞?。（?/p>

進(jìn)行220KV 及以下變壓器沖擊耐壓試驗，是因為隨著整個電力系統(tǒng)電壓等級的提高，操作過電壓的幅值應(yīng)隨之增大，在電容和電感中的電磁能量互相轉(zhuǎn)換的過渡過程中，將產(chǎn)生很高的振蕩過電壓。所以有必要進(jìn)行操作沖擊電壓試驗。（）

變壓器在穿越性故障的情況下，能夠可靠地動作。（）