A、高溫穩(wěn)定性好，路面不宜產(chǎn)生波浪，裂縫少
B、對(duì)石料和瀝青規(guī)格要求較嚴(yán)，不容易滿足
C、因空隙率大，易透水，其粘結(jié)力較差
D、路表面容易保持粗糙，有利于行車安全
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A.成本效用
B.時(shí)間效用
C.空間效用
D.價(jià)值效用
A、實(shí)際載重量＞載重量利用率＞裝卸工作時(shí)間＞行程利用率及技術(shù)速度。
B、載重量利用率＞實(shí)際載重量＞裝卸工作時(shí)間＞行程利用率及技術(shù)速度
C、載重量利用率＞裝卸工作時(shí)間＞實(shí)際載重量＞行程利用率及技術(shù)速度
D、實(shí)際載重量＞裝載工作時(shí)間＞載重量利用率＞行程利用率及技術(shù)速度
A、第一次
B、最重的那次
C、最后一次
D、最輕的那次
A、0.03%
B、0.3%
C、0.01%
D、0.1%
最新試題
公路貨物到站卸貨時(shí)，應(yīng)對(duì)貨物的（）進(jìn)行檢查。
貨物配載要做到（）。
安排正確的車輛要求安排的車輛狀況與（）相匹配。
運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)只能采用定量指標(biāo)。
標(biāo)號(hào)法的具體步驟包括（）。
拼箱混裝的水果和蔬菜，冷藏溫度越接近越好。
過車法組織過車時(shí)，只可往空車上過，不能往重車上過。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。
顧客意見處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)。