A.經(jīng)過出油口流回油底殼中
B.經(jīng)過出油口進(jìn)入冷卻器
C.經(jīng)過出油口進(jìn)入曲軸
D.經(jīng)過出油口進(jìn)入潤滑系統(tǒng)
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A.齒輪泵/系統(tǒng)阻力自動(dòng)
B.葉片式泵/調(diào)壓閥
C.齒輪泵/調(diào)壓閥
D.葉片式泵/真空表
A.液體動(dòng)力潤滑
B.液體靜力潤滑
C.邊界潤滑
D.飛濺潤滑
A.齒輪泵
B.葉片泵
C.往復(fù)泵
D.離心泵
如圖,柴油機(jī)運(yùn)行中向右拉動(dòng)齒條時(shí),則循環(huán)供油量();供油提前角()
A.增大/不變
B.增大/增大
C.減小/不變
D.減小/增大
如圖,排油閥的作用有()
①蓄壓作用;
②止回作用;
③減壓作用;
④增壓作用。
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②④
最新試題
穩(wěn)定調(diào)速率是用來衡量調(diào)速器的()
()不是操作不當(dāng)導(dǎo)致柴油機(jī)換向失敗的原因。
油潤滑的尾軸承,油箱內(nèi)的滑油高度應(yīng)為油箱高度的()
潤滑系統(tǒng)中的滑油泵通常采用(),其壓力由()調(diào)節(jié)。
關(guān)于柴油機(jī)換向裝置做法錯(cuò)誤的是()
電力起動(dòng)裝置中,起動(dòng)電機(jī)安裝在(),帶動(dòng)()轉(zhuǎn)動(dòng)來起動(dòng)柴油機(jī)。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時(shí)轉(zhuǎn)速也明顯下降,可能原因是()
減振器的結(jié)構(gòu)很多,按基本原理可分為()①阻尼型;②動(dòng)力型;③阻尼動(dòng)力型。
為避免發(fā)生空泡現(xiàn)象,可采取的措施有()
中間軸承工作表面的主要損壞形式有()①過度磨損;②裂紋和剝落;③燒熔。