A.港口樞紐
B.鐵路樞紐
C.航空樞紐
D.公路樞紐
E.管道樞紐
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A.商港
B.漁港
C.工業(yè)港
D.軍港
E.海港
A.城市運(yùn)輸系統(tǒng)
B.郵政運(yùn)輸系統(tǒng)
C.單一運(yùn)輸系統(tǒng)
D.城際運(yùn)輸系統(tǒng)
E.管道運(yùn)輸系統(tǒng)
A.運(yùn)輸量
B.運(yùn)網(wǎng)密度
C.客貨流強(qiáng)度
D.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度
A.國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段
B.各種運(yùn)輸方式的運(yùn)行速度
C.國(guó)土面積、人口數(shù)量及分布
D.國(guó)家的運(yùn)輸政策
A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.技術(shù)結(jié)構(gòu)
C.區(qū)域結(jié)構(gòu)
D.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
最新試題
表上作業(yè)法只能用來(lái)規(guī)劃供需平衡的多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路方案。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
貨物裝車要碼堆整齊,做到()。
過(guò)車法組織過(guò)車時(shí),只可往空車上過(guò),不能往重車上過(guò)。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有()。
?;返奈kU(xiǎn)性和危害性主要有()。
公路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的第一步是()。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線中的多個(gè)起訖點(diǎn)是指()。
托運(yùn)人自理裝車時(shí),不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量,都要按車輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。
汽車貨票是運(yùn)輸部門(mén)()的原始憑證。