背景材料：
某承包商通過競標取得某標段公路建設項目后，立即組織施工隊伍進場施工。為保證工期和控制成本，同時考慮到自身特點及業(yè)主和監(jiān)理工程師要求，承包商決定將一部分防護工程和部分通道與涵洞工程分包給另外承包商施工，報業(yè)主或監(jiān)理工程師審查后，該承包商與分包商簽訂了分包合同，在分包合同中明確了分包合同的主要內(nèi)容。

（1）請指出工程分包合同的主要分類及其他們之間的區(qū)別，并指明該承包商的分包合同屬于哪類工程分包。
（2）請說明各類工程分包合同的主要內(nèi)容。

背景材料：
某項目經(jīng)理在一次"加強成本管理，控制項目成本"的會議上就成本管理的原則和成本控制的方法說了以下一番話：（1）成本管理原則：在該工程的成本管理中要實行成本最低化管理，即通過成本管理的各種手段，促進不斷降低施工項目成本，以達到可能實現(xiàn)最低的目標成本的要求；要實行全面成本管理，即建設單位、監(jiān)理單位、施工單位都要參與到成本管理的工作之中；要實行成本責任制，使各部門、各班組和個人都來關心項目成本管理。（2）成本控制方法：為了使成本管理取得好的效果，要認真編制施工圖預算，以施工預算控制成本支出；要加強質(zhì)量管理，按規(guī)范要求組織施工，嚴格控制質(zhì)量成本，也就是控制未達到質(zhì)量標準而產(chǎn)生的損失費用；要定期開展"三同步"檢查，即進度、質(zhì)量、成本要同步。

（1）關于成本管理的原則，該項目經(jīng)理的講話有哪些不當之處？成本管理的原則還有哪些？
（2）關于成本控制的方法，該項目經(jīng)理的講話有哪些不當之處？

背景材料：
某公路工程項目（K0+000～K6+000）依法進行招標。該項目有兩座公路隧道施工項目起止樁號分別位于起K1+100～K2+200和K4+250～K5+300，有兩座公路橋梁，一座位于K0+500單跨為120m，另一座位于K3+600單跨為110m。招標人在招標文件中規(guī)定，投標人需要橋梁工程一級和隧道工程一級以上的專業(yè)資質(zhì)，接受聯(lián)合體投標；對獲得本地區(qū)優(yōu)秀施工質(zhì)量獎項的投標人在評標時業(yè)績分加3分。資格預審采用合格制，考慮到減少評標工作量，招標人在資格申請人須知中補充規(guī)定，如果通過資格預審的申請人一旦超過6人時采用抽簽確定其中6人。在進行資格預審時，某申請人由A橋梁公司和B隧道公司組成聯(lián)合體，A橋梁公司的專業(yè)資質(zhì)是橋梁工程一級和隧道工程二級，B隧道公司的專業(yè)資質(zhì)是橋梁工程二級和隧道工程一級，并簽訂了AB聯(lián)合體協(xié)議書。AB聯(lián)合體協(xié)議書約定A橋梁公司負責該工程項目的兩座橋梁施工，B隧道公司負責該工程項目的兩座隧道施工。招標人在進行資格審查時認為，根據(jù)法律和申請人須知的規(guī)定"由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級"；將AB聯(lián)合體確定為橋梁工程二級和隧道工程二級，未達到招標的最低資質(zhì)要求，因此未通過資格預審。

背景材料：
某公路工程項目（K0+000～K6+000）依法進行招標。該項目有兩座公路隧道施工項目起止樁號分別位于起K1+100～K2+200和K4+250～K5+300，有兩座公路橋梁，一座位于K0+500單跨為120m，另一座位于K3+600單跨為110m。招標人在招標文件中規(guī)定，投標人需要橋梁工程一級和隧道工程一級以上的專業(yè)資質(zhì)，接受聯(lián)合體投標；對獲得本地區(qū)優(yōu)秀施工質(zhì)量獎項的投標人在評標時業(yè)績分加3分。資格預審采用合格制，考慮到減少評標工作量，招標人在資格申請人須知中補充規(guī)定，如果通過資格預審的申請人一旦超過6人時采用抽簽確定其中6人。在進行資格預審時，某申請人由A橋梁公司和B隧道公司組成聯(lián)合體，A橋梁公司的專業(yè)資質(zhì)是橋梁工程一級和隧道工程二級，B隧道公司的專業(yè)資質(zhì)是橋梁工程二級和隧道工程一級，并簽訂了AB聯(lián)合體協(xié)議書。AB聯(lián)合體協(xié)議書約定A橋梁公司負責該工程項目的兩座橋梁施工，B隧道公司負責該工程項目的兩座隧道施工。招標人在進行資格審查時認為，根據(jù)法律和申請人須知的規(guī)定"由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級"；將AB聯(lián)合體確定為橋梁工程二級和隧道工程二級，未達到招標的最低資質(zhì)要求，因此未通過資格預審。

（1）招標人在進行資格審查時，確定AB聯(lián)合體確定為橋梁工程二級和隧道工程二級正確嗎？為什么？
（2）招標人的加分政策和超過6人時采用抽簽辦法確定投標人正確嗎？為什么？

背景材料：
某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測量工作質(zhì)量和提高測量工作效率，項目部制定了詳細的測量管理制度，要求如下：（1）測量隊對有關設計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，由兩人共同進行核對，核對結果應作記錄并進行簽認，成果經(jīng)項目技術主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。（2）測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構成閉合檢測條件。（3）對各工點、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應自檢、復核并簽認，分工銜接的測量工作，由測量隊或測量組進行互檢、復核和簽認。（4）項目經(jīng)理部總工程師和技術部門負責人要對測量隊（組）執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查，測量隊對測量組執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查，所有檢查均應做好檢查記錄。（5）測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括以下內(nèi)容：1）交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關測量控制網(wǎng)點、放樣數(shù)據(jù)變更文件。2）各工點、各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書。

（1）逐條判斷測量管理制度中第（1）、（2）、（3）、（4）條是否正確，并改正錯誤之處。
（2）補充測量管理制度第（5）條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料。