問答題

【案例分析題】

背景資料:
某跨度40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁橋,采用后張法張拉預(yù)應(yīng)力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工(見圖1),支架由鋼管、扣件、型鋼等組成,縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃,為保證支架安裝質(zhì)量,施工單位認(rèn)真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。承包人在制作支架前14d,向監(jiān)理工程師提交了支架的施工方案,施工方案應(yīng)包括工藝圖,以及在計算荷載作用下,對支架按受力程序分別驗算了①、②和③項內(nèi)容,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開始制作和架設(shè)。施工中,由于支架設(shè)計上存在問題導(dǎo)致出現(xiàn)停工現(xiàn)象,施工單位認(rèn)為由于方案經(jīng)過了監(jiān)理審批,因此施工方不存在任何責(zé)任。梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉,然后拆除支架。為保證施工安全,擬定分三部分(A、B、C)(見下圖),分批分次拆除支架。

1.分別寫出施工方案中所對應(yīng)的①、②和③內(nèi)容。
2.由于支架設(shè)計上存在的問題,導(dǎo)致出現(xiàn)的停工現(xiàn)象,施工單位是否有責(zé)任?簡述理由。
3.排列A、B、C三部分合理的拆除順序。

答案: 1.強度、剛度與穩(wěn)定性。
2.有責(zé)任。因為監(jiān)理工程師對支架的批準(zhǔn)及制作、架設(shè)過程中的檢查,并不免除承包人對此應(yīng)...
題目列表

你可能感興趣的試題

問答題

【案例分析題】

背景資料:
某施工單位承接了長67.8km的二級公路舊路面"白改黑"改建施工,舊路面為水泥混凝土面層,使用9年后面板破損嚴(yán)重,主要的病害有:裂縫、斷板、板底脫空。設(shè)計院現(xiàn)場勘察后認(rèn)為必須重建,設(shè)計院進(jìn)行了舊路改建設(shè)計,設(shè)計要求將舊路面做碎石化處理,加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)了護(hù)面墻和1m寬的A平臺。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。
事件一:施工單位針對舊路面碎石化施工做了詳細(xì)的技術(shù)交底,現(xiàn)將部分技術(shù)要點摘錄如下:①在路面碎石化施工正式開始前,選擇有代表性的路段作為試驗段,獲取破碎參數(shù)。②在正常碎石化施工過程中,應(yīng)根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。③路面破碎時,先破碎中部的行車道,然后路面?zhèn)冗叺能嚨馈煞扑橐话阋WC10cm左右的搭接破碎寬度。④機械施工過程中要靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等,盡量達(dá)到破碎均勻。⑤路面碎石化后,應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。⑥路面碎石化后進(jìn)行壓實,表面低凹處在壓實前采用黏土回填、找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。
事件二:SMA的碾壓遵循一定的原則:碾壓溫度越高越好,攤鋪后應(yīng)立即壓實,不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動鋼輪壓路機初壓1~2遍、復(fù)壓2~4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。采用振動壓路機時,宜用高頻率、低振幅。
事件三:護(hù)面墻基坑開挖后,按照《高處作業(yè)分級》,根據(jù)護(hù)面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度,將護(hù)面墻砌筑按高處作業(yè)進(jìn)行施工,嚴(yán)格按高處作業(yè)的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。

1.寫出背景中A平臺的專業(yè)術(shù)語。
2.寫出事件二中切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機的理由。
3.背景中護(hù)面墻砌筑作業(yè)的高處作業(yè)高度是多少?按照高處作業(yè)分級,該作業(yè)屬于哪一級高處作業(yè)?

答案: 1.碎落臺。
2.理由:防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面...
問答題

【案例分析題】

背景資料:
某施工單位承接了長67.8km的二級公路舊路面"白改黑"改建施工,舊路面為水泥混凝土面層,使用9年后面板破損嚴(yán)重,主要的病害有:裂縫、斷板、板底脫空。設(shè)計院現(xiàn)場勘察后認(rèn)為必須重建,設(shè)計院進(jìn)行了舊路改建設(shè)計,設(shè)計要求將舊路面做碎石化處理,加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)了護(hù)面墻和1m寬的A平臺。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。
事件一:施工單位針對舊路面碎石化施工做了詳細(xì)的技術(shù)交底,現(xiàn)將部分技術(shù)要點摘錄如下:①在路面碎石化施工正式開始前,選擇有代表性的路段作為試驗段,獲取破碎參數(shù)。②在正常碎石化施工過程中,應(yīng)根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。③路面破碎時,先破碎中部的行車道,然后路面?zhèn)冗叺能嚨?。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。④機械施工過程中要靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等,盡量達(dá)到破碎均勻。⑤路面碎石化后,應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。⑥路面碎石化后進(jìn)行壓實,表面低凹處在壓實前采用黏土回填、找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。
事件二:SMA的碾壓遵循一定的原則:碾壓溫度越高越好,攤鋪后應(yīng)立即壓實,不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動鋼輪壓路機初壓1~2遍、復(fù)壓2~4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。采用振動壓路機時,宜用高頻率、低振幅。
事件三:護(hù)面墻基坑開挖后,按照《高處作業(yè)分級》,根據(jù)護(hù)面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度,將護(hù)面墻砌筑按高處作業(yè)進(jìn)行施工,嚴(yán)格按高處作業(yè)的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。

1.改正舊路面碎石化技術(shù)要點中的錯誤之處。
2.用八個字總結(jié)事件二中提及的SMA碾壓原則。
3.計算圖中邊溝的最大過水面積(計算結(jié)果保留兩位小數(shù))。

答案: 1.③改正:路面破碎時,先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?,然后破碎中部的行車道。⑥改正:表面凹處?0cm×10cm以內(nèi),在壓實前可...
微信掃碼免費搜題