A.—級和一級以下
B.二級和二級以下
C.三級和三級以下
D.四級和四級以下
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你可能感興趣的試題
A.車輛作用
B.人群荷載作用
C.汽車制動力
D.偶然作用
A.①+②
B.①+②+③
C.①+②+③+④
D.①+②+③+④+⑤
A.在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況
B.本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況
C.勞務(wù)合同以外的補充收費情況
D.項目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況
A.施工租賃
B.施工臨時
C.施工周轉(zhuǎn)
D.施工攤銷
A.穩(wěn)定計算
B.試運行
C.天氣監(jiān)測
D.機械檢查
最新試題
為防止混凝土離析,自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r,其自由傾落高度不宜()
貨運車輛失控風(fēng)險較高的路段需設(shè)置避險車道,避險車道主要包括()。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系實施與控制的核心是()。
工程項目的“計劃成本偏差”等于()。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》,公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是()。
某路段長500m縱坡較?。ò俜种泓c幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開挖方式。
在隧道工程中,以圍巖分級為主要依據(jù)進行確定的有()。
施工安全風(fēng)險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風(fēng)險分析:③確定風(fēng)險等級:④選擇評估方法:⑥進行風(fēng)險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。