A.晝夜時(shí)間利用系數(shù)是車輛速度利用指標(biāo)之一
B.通過延長(zhǎng)單班制出車時(shí)間，提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，是可取的
C.通過實(shí)行多班制或雙班制的工作制度，來提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，是可取的
D.單純通過延長(zhǎng)單班制出車時(shí)間，提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，可能會(huì)導(dǎo)致行車事故增加
E.晝夜時(shí)間利用系數(shù)越高，車輛的時(shí)間利用越充分
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A.車輛運(yùn)送速度
B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨物運(yùn)輸系數(shù)
E.技術(shù)速度
A.88.56%
B.88.75%
C.90.81%
D.93.75%
A.物料
B.設(shè)備
C.管理
D.財(cái)務(wù)
A.54000
B.450000
C.420000
D.360000
A.里程利用率
B.噸位利用率
C.實(shí)載率
D.拖運(yùn)率
最新試題
A車的平均每年購置費(fèi)用為（）元。
該公司2010年11月的單車月產(chǎn)量為（）噸千米。
在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中，運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有（）。
A車的年金現(xiàn)值為（）元。
該公司2007年車輛工作率為（）。
該公司2011年的車輛總行程為（）車公里。
A車的總費(fèi)用現(xiàn)值為（）元。
該公司上半年單車日產(chǎn)量為（）噸千米。
該公司上半年車輛工作率為（）。
該公司上半年車輛拖運(yùn)率為（）。