A.實(shí)體分配階段
B.綜合分配階段
C.綜合物流階段
D.供應(yīng)量管理階段
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A.軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝
B.跨運(yùn)車(chē)工藝
C.底盤(pán)車(chē)工藝
D.輪胎式龍門(mén)起重機(jī)工藝
A.變現(xiàn)比率
B.速度比率
C.資產(chǎn)負(fù)責(zé)率
D.流動(dòng)比率
A.內(nèi)部收益率
B.收益現(xiàn)值
C.凈現(xiàn)值
D.投資回收期
A.船舶所有人
B.運(yùn)輸人
C.港口經(jīng)營(yíng)人
D.裝卸人
A.8.30%
B.9.38%
C.16.60%
D.18.76%
最新試題
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有()。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
誤卸即錯(cuò)卸和()。
國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。