A.關(guān)閉油門(mén)-主機(jī)停轉(zhuǎn)-壓縮空氣通入氣缸-倒車(chē)啟動(dòng)
B.壓縮空氣通入氣缸-關(guān)閉油門(mén)-主機(jī)停轉(zhuǎn)-倒車(chē)啟動(dòng)
C.關(guān)閉油門(mén)-主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)-壓縮空氣通入氣缸-倒車(chē)啟動(dòng)
D.關(guān)閉油門(mén)-壓縮空氣通入氣缸-主機(jī)停轉(zhuǎn)-倒車(chē)啟動(dòng)
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A.（4—6）船長(zhǎng)
B.（6—8）船長(zhǎng)
C.（8—10）船長(zhǎng)
D.（10—13）船長(zhǎng)
A.水道寬、深，沖程越大
B.水道寬、淺，沖程越大
C.水道窄、淺，沖程越大
D.水道窄、深，沖程越大
A.污底重、變距槳，倒車(chē)沖程越小
B.污底輕、變距槳，倒車(chē)沖程越小
C.污底重、定距槳，倒車(chē)沖程越大
D.污底輕、變距槳，倒車(chē)沖程越大
A.高速且水域?qū)挾容^大的水域
B.高速域且水域?qū)挾容^小的水域
C.低速域且水域?qū)挾容^大的水域
D.低速域且水域?qū)挾容^小的水域
A.高速域港內(nèi)水域且多用于大型船舶
B.低速域港內(nèi)水域且多用于中小型船舶
C.高速域港內(nèi)水域且多用于中小型船舶
D.低速港內(nèi)水域且多用于大型船舶
最新試題
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線(xiàn)與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車(chē)”呈“拖錨”狀態(tài)。
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）